Pian palattuani aloinkin pähkäillä joukkoliikenteen rahoitusrakennetta ja noin tunnin googlailun ja erinäisten PDF-esitteiden selailun jälkeen varmistui, että Lontoon joukkoliikenne on huomattavasti omavaraisempi kuin meidän pääkaupunkiseutumme joukkoliikenne. Toki käyttäjämäärät ja tehokkuus ovat siellä aivan toista luokkaa. Tämän huomasi mm. metroissa, jotka olivat aivan täynnä koko ajan.
On meillä nykyisellä käyttökulttuurillakin silti opittavaa. Mm. Lontoon metron laiturialueille ei pääse ilman asianmukaista lippua, koska portit rajoittavat pummilla liikennöintiä. Tämä olisi varsin toivottava uudistus myös meillä, tarkastajien resurssien kohdentuessa paremmin junamatkailuun.
Ruuhka-aikoina lippu oli Lontoossa kalliimpi kuin muina aikoina, mikä lievitti pahimpia ruuhkahuippuja. Suomessa kun ei samanlaisia ruuhkia ole, niin meillähän lippu voisi olla esim. ruuhka-aikoina edullisempi, mikä helpottaisi taas ruuhkia sisääntuloväylillä ja kehäteillä.
Ehkäpä kuitenkin mieleenpainuvin "innovaatio" oli brittiläisten tapa ottaa yksityinen sektori mukaan julkisen liikenteen rahoittajaksi aivan toisella tavalla kuin meillä on totuttu. Bussit ja raitiovaunut ovat meillä usein mainosten peitossa, mutta kuinka moni on miettinyt bussilippuihin yhdistettyjä etuseteleitä?


Tältä näyttivät yöllä ostetut bussilippumme Lontoossa. Mäkkäri ei ollut normaalisti ihan näin halpa, joten ainakin nämä etusetelit olivat hauska yllätys.
Kokonaisuudessaan loistava ajatus, josta meillä Suomessakin voitaisiin ottaa oppia.
Miten tämä meillä käytännössä voisi toimia?
