Helsingin kaupunginhallituksessa on pöydällä päätös pyhittää bussikaistat joukkoliikenteen käyttöön kaikkina aikoina. Toteutuessaan uudistus hankaloittaisi yksityisautoilua keskusta-alueella entistä enemmän, mikä lienee tarkoituskin. Esimerkiksi ruuhkahuippujen pituudet kasvaisivat entisestään, ihmisten jonottaessa nykyistä pidempään. Siitähän se keskustailma paranisi.
Uudistusta on hankala perustella järkivihreäksi ratkaisuksi. Tosiasia on, että Suomen kasvihuonepäästöistä liikenteen osuus on vain noin 13 prosenttia, eikä mökkeilevää kansaamme saa luopumaan autoilusta ennen kuin junalla pääsee jokaisen järven rantaan.
Fiksumpaa olisi siirtää joukkoliikenne kokonaan omille kaistoilleen liikenteen keskelle, missä raitiovaunut tällä hetkellä ajavat, kuten Simonkadulla on jo tehty. Bussiliikenteen siirtäminen ratikoiden kanssa samoile kaistoille tehostaisi tilankäyttöä pääväylillä ja mahdollistaisi suuremmat liikennemäärät. Nykyiset raitiovaunupysäkit voisivat hyvin toimia jatkossa myös bussipysäkkeinä.
Nykyisin raitiovaunujen kiskoille varattu tila on ratikoiden lisäksi lähinnä pelastusajoneuvojen käytössä silloin tällöin. Pyhittämällä bussikaistat vain joukkoliikenteelle, lisääntyisi ajoväyliemme vajaakäyttö keskusta-alueella edelleen. Keskustan elinvoimaisuuden ja liikekeskusten asiakasvirtojen kannalta uudistus on typerä.
Kaupunkien tieverkosto on kuin verisuonisto, jota pitkin keskustaa liikuttava voima, eli ihmiset liikkuvat. Tätä virtaa ei pidä tyrehdyttää. Mielummin varattaisiin osa ydinkeskustaa autottomaksi alueeksi ja annettaisiin pääväylien kuljettaa nykyistä suurempi määrä ihmisiä. Päästövähennykset kannattaa liikenteen sijaan suunnata teollisuuteen, energiantuotantoon ja asumiseen, energiatehokkuus ykkösprioriteettina.
Helsingin kaupunginhallituksessa istuvien vihreiden on varmasti vaikea ymmärtää Tapanilasta tai Konalasta stokkalle tulevaa asiakasta, kun itse ovat tottuneet ajamaan Punavuoresta keskustan trendikahviloihin Jopoillaan.